Váratlan műszaki hiba a gyakorlórepülés során. Egy beragadt orrfutó, egy üvegorrú Tu134es, és egy bravúros ötlet a helyzet kezelésére. Hogyan sikerült egy baltával, egy harmonikaajtóval és egy biztonsági övvel működésre bírni a repülőgép futóművét? Miközben a pilóták odafent a megoldást keresték, Ferihegy teljes készültségben volt a HALBK lajstromjelű Tu134es fogadására. Miért vetődött fel, hogy füves pályára kellene landolni? Miért nem habosították fel a betont? És miért nem repültek el Münchenbe?

A gép kapitánya Leposa Attila annak idején An2esről került át a Tu134esre. A „Kistuskó” meghatározó típus az életében, akárcsak a Boeing 767es. A kapitány 33 évet dolgozott a Malévnél, egészen a vállalat 2012es csődjéig repült közforgalmi pilótaként. Ő és lánya, Leposa Edina vitte vissza Sandefjorba a lízingcég egyik bázisára a Malév utolsó Dash 8 Q400asát is. Szerkesztő: Kránitz Balázs