体調が悪いので軽作業としてテールランプを仕上げます

00:00 あいさつ
00:57 テールランプ本体をキレイにする
06:02 裏ブタをキレイにする
09:53 塗装のために足付けをする
11:22 清掃完了
13:35 裏ブタをサンドブラストする
16:18 塗装をする
17:28 配線チェック
20:04 レンズ取り付け

■進行中のレストアの概要
ボディ
塗装を全て剥離して全塗装します。
前後バンパーとエンジンフードはFRPの軽量タイプに交換します。エンジンフードはダックテール付きです
ドアのサッシュ、ドアハンドル、その他ほとんどのモール、トリム類はクリ塗装のものからクロムメッキのものに交換します

エンジン・ミッション
いったん、ノーマルのエンジン、ミッションをそのまま搭載して車検を取ります
この状態でしばらく走行し、パワーチェックも行います
その後、エンジン・ミッションをおろして
エンジンはフルオーバーホールとメカニカルチューニング
ミッションはオーバーホールします

■911とは
ポルシェが1965年に発売し、現在も存続しているスポーツカー、全モデルとも車体のリアに水平対向6気筒エンジンを搭載する


■ナローとは
911の初期モデル(19651973)
後のモデルよりほっそりして見えるため「ナロー」と呼ばれる
そのスタイリングは911全モデルの中でも人気が高い
1997年までの空冷モデルは容易にナローモデルの外観に改造でき、定番のカスタムとなっている

■1973年式911カレラRS2.7ナナサンカレラとは
レース車両のホモロゲーション取得のために限定生産された特別なモデル
すべての911の中でも特に人気が高い
ベースモデルの2.4リットル140190PSに対して2.7リットル210PSエンジンを搭載。
軽量化のため前後バンパーはFRP
また、エンジンパワーに合わせたワイドなタイヤを履くため、リアフェンダーがワイド化されている
このリアフェンダーは74年モデルからはベーシックモデルにも採用された
そのため、930ボディの前後バンパーを市販のFRP製に交換すると自動的にナナサンカレラ仕様となる

■930とは
1974年に、911はアメリカの規制に合わせるために巨大なバンパーを装着。外観が激変した
この外観は1989年まで続き、930ボディと呼ばれる

■まーさんの911
1982年911SC
180PS日本仕様の3.0リットルエンジンを搭載
まーさんの購入した個体はディーラー車、走行不明、10年屋外放置
エンジンは別の車両のものが付属
リアバンパーが欠品しておりフロントフェンダーに穴が空いていたことと、
まーさんの好みでナローの外観にコンバージョンしながらレストアする予定

■911の簡単な歴史
19651973　初代911　ナローモデル2.02.4
19741989　930ボディ2.73.2
19901993　タイプ9643.6
19941997　タイプ993　空冷最終モデル3.6
※カッコ内は排気量特殊モデル除く
なお、ここまでのモデルはモノコックボディがほぼ共通

音楽T.Sさん

■音声ソフト
VOICEVOX(四国めたん)
VOICEVOX(ずんだもん)
https://voicevox.hiroshiba.jp/

★まーさんガレージグッズ販売サイト★
【BOOTH】
https://masan.booth.pm/