48 capítulo de la serie El Universo del Aeromodelismo. En donde aprenderemos a configurar correctamente nuestros estanques de combustibles, para que no provoquen problemas con la carburación y arranque del motor.. (Links abajo, presione "Mostrar Más")

APORTE JUAN RODRÍGUEZ
Agrego 5 Tips que he aprendido en mi experiencia en Pista,
1 las mangueras de los estanques tanto interior como exterior las cambio 1 vez por año, por que también se degradan y se agrietan y pierdes mucho tiempo tratando de diagnosticar la falla.
2 Un par de veces he quedado loco tratando de carburar un motor y después de mucho revisar estanque me he dado cuenta que se tapa con carbonilla el Niple que va en el escape y no pasa presión al estanque, el cual destapo con estos pelos para destapar calefont o una aguja fina.
3también es común que estos estanques que muestras en tu video son fabricados en 2 partes que se unen a lo largo, y se nota esa linea de unión que pasa por la boquilla del estanque, entonces si das un apriete mayor a lo requerido al tornillo central del tapón de goma, se rompe levemente el estanque en esta unión despresurizándose y normalmente no se nota.
4 después de que he probado todos los estanques me quedo a ojos cerrados con los estanques de Plástico ABS expandido, que son hechos de 1 sola pieza como las botellas de bebida y con Tapa Rosca, te olvidas de los problemas de Presurizacion,
5 No usar los niples plásticos negros que traen los estanques en el tapón de goma, estos son de muy mala calidad y que resquebrajan al poco tiempo. Siempre usar niples metálicos y tuberías metálicas.

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