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La era V10 de la Fórmula 1 produjo los mejores motores que el mundo jamás haya visto (o major dicho, OÍDO).

Eran grandes, potentes, muy revolucionados y (en mi opinión) los motores que mejor suenan de todos los tiempos.

Pero, ¿cómo diablos los hicieron capaces de alcanzar más de 19.000 revoluciones por minuto? ¿Y por qué no se siguen usando hoy en día en la F1 actual? Bueno, déjame que te cuente…

La era V10 comenzó en 1986 con la unidad de 3,5 litros construida por Alfa Romeo, pero realmente empezó a tener éxito en 1989 de la mano Renault.

En ese momento, el reglamento para el motor era bastante libre, con una norma clave que los mantenía bajo control: la cilindrada total del motor no podía superar los 3,5 litros y los turbos estaban prohibidos.

Entonces, dado que el reglamento era tan libre, los fabricantes de motores salieron con diseños muy diferentes, lo que dio lugar a una parilla con motores V8, V10 y V12.

Y en un momento, incluso llegamos a ver un W12 (pero no iba nada bien, de hecho nunca llegó a clasificarse para ninguna carrera)

Ford, en ese momento, opostó por un V8 por su simplicidad y relativa economía de combustible.

Mientras que Ferrari optó por un V12, sin que la complejidad o el coste fuesen un problema para ellos, sencillamente apuntaron a la máxima potencia.

(Y podemos entender su elección, viendo sus coches de calle en ese momento)

Renault fue realmente el primero en triunfar con los V10, cuando comenzaron a generar mucha más potencia que los V8 y V12.

¿Pero por qué, si eran todos motores atmosféricos de 3,5 litros? ¿Cómo estaban generando más potencia?

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