CVT 变速箱目前在全世界范围的市占率都很高除了日系以外包括了一些韩系、中系甚至是少许的欧系都会采用这种变速箱不过这款变速箱给人的感觉就是不耐用不能暴力操而且很没有运动感受那么接下来就带大家了解一下关于 CVT 的迷思。

早在1890年代的时候 CVT 就被发明了出来不错这个时候连内燃机汽车都没有普及但是首款采用 CVT 变速箱汽车一直要到1950年代才开始出现随后因为日系汽车品牌大量投入研发之后它才开始大量的普及。那么 CVT 最大的卖点就是平顺所以对于车子只是代步工具的消费者来说真的是非常不错而且最近几年因为科技的进步目前 CVT 已经可以做到高达96%的效率而且因为效率高其油耗表现甚至可以超越手排车款。

但是因为 CVT 特性关系加速非常的柔顺所以很多开 CVT 的朋友都认为 CVT 没有什么乐趣首先就是因为太过于平顺接下来就是加速缓慢实际上这一点有对有不对当然 CVT 缺少了自排变速箱/双离合器变速箱的档位没有顿挫感自然是事实但是 CVT 加速可不满会让你感觉加速慢是因为 CVT 的特性这样说你可能不信我们直接举个例子例如2016年推出 Vios 升级款 Vios 3.25从原本的1.5L VVTi 引擎+4AT 变成了 1.5L Dual VVTi + CVT虽然一开始消费者都觉得换了新引擎更没力实际上在马力和扭力都略低的情况下 CVT 版本0100加速为11.5秒左右但是 4AT 版本为12.5秒左右差距为1秒。

如果拿这个例子可能你无法信服不用紧我们拿直接最知名的赛车活动 F1 来说就好早在1990年代的时候威廉姆斯和 DAF 也就是 CVT 的始祖合作开发了一款专门为 F1 打造的 CVT变速箱这个变速箱可以承受超过1000 Hp的马力加上 CVT 变速箱的特性所以在实际测试的时候加速非常恐怖也因为如此 FIA 直接禁止 F1 赛车使用 CVT 变速箱。

接下来要讲的就是 CVT 不耐用因为网络上很多人都说 CVT 不耐用没有办法承受太大的扭力因此性能车不能使用 CVT 那么实际上这一点一样是有对有不对因为 CVT 变速箱和所有的变速箱一样都分阶级例如说 Ativa 使用的 DCVT 变速箱最大承受扭矩只有150 Nm自然不适合爆改可是在大部分这个价位可以给到你自排变速箱车款其变速箱可承受的扭矩一样不高基本上也是在150 Nm左右而已。

实际上 Jatco 早在多年前就研发出可以承受350 Nm以上扭矩的 CVT 变速箱而 Subaru 自身采用的 CVT 也大量使用在 WRX 等车款上面而目前市场上2.0L的涡轮增压引擎牛里基本上都在350 Nm400 Nm左右所以这是绰绰有余了再给一个例子 Proton X50 上面采用的7速湿式双离合器变速箱可承受扭力只有330 Nm而已。

最后就是保养部分对比传统 AT 变速箱 CVT 可能是比较娇贵一点点不过在个人经验下只要定期保养例如更换变速箱油以及油格那么实际上遇到问题的概率确实也会比较低一些。

总结如果说目前的民用 CVT 要应付超性能车款例如说 Golf R 、Supra 和 R35 这样的车款确实不足够但是它的表现实际上也没有大家想象的那么差如果真的那么差也不会有那么多车款使用了不过每一款变速箱都会有瞄准的消费族群因此大家还是跟自己的需求做选择会比较好。

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