La verità sulla MTB elettrica di Decathlon, al di là dei video promozionali (video fatto a 1500 km nel 2021, km totali ad Agosto 2023 6000).

Alcune considerazioni non menzionate nel video:
Oltre a raggi, pinza, anteriore, trasmissione, si sono rotti i pedali dopo pochi km (cambiati in garanzia con altro modello ma sempre in plastica, anche quelli rotti).
Decathlon ha negato tutti i problemi cronici di trasmissione di questo modello, nonostante siano ben noti.
Su 2 anni di vita, quasi 3 mesi (in totale su più volte) se ne sono andati per riparazioni con attese snervanti.
A ogni regolazione o ritiro non hanno mancato di mandarmi a casa con fanali mancanti, sella mollata o cambio sregolato.
Entrambi i dischi presentano ruggine (non è stata usata in guadi o al mare). Quello davanti è leggermente deformato. Non riconosciuti in garanzia. .
Una volta che ho ritirato la bici, non avevano stretto il manubrio, che si è girato di 90 gradi appena salito in sella...
Non mi hanno praticamente mai avvertito via mail o SMS quando la bici era pronta per il ritiro (tranne una, non nel negozio di acquisto).
Le similari EST 500 (V1) sono famigerate per avere hanno il sensore di coppia difettoso, ma anche le V2 non sono esenti da problemi.
Non è assolutamente una bici per fare fuoristrada, anche leggero: la forcella è troppo rigida e cerchi e trasmissione sono troppo fragili.

Per finire, la lista completa delle parti che hanno dato problemi in questi 2 anni (spesso lasciandomi a piedi), in ordine cronologico:

Catena/cassetta/corona/cambio (più volte, fin dall'inizio: usura anormale, salti catena, strappi continui in 8a marcia )
Pinza anteriore (guasto in discesa a 1500 km).
Disco anteriore (deformato a 1500 km, cambiato e poi di nuovo deformato).
Pedali (1000 km, e poi cambiati 2 volte).
Raggi posteriori (500 km e poi spezzati 8 volte).
Copertoni (numerose forature sin dall'inizio).
Mozzo anteriore (andato a 4000 km).
Cavo/guaina freno posteriore (spezzato a 5000 km).
Movimento centrale (usurato a 4000).

Interventi che ho dovuto effettuare di tasca mia, semplicemente per renderla affidabile:

Sostituzione totale raggi posteriori con raggi SAPIM STRONG inox
Sostituzione corona con SRAM XSYNC
Sostituzione catena con KMC Z8
Sostituzione cassetta con SHIMANO HG
Sostituzione cambio con SHIMANO ACERA 8 rapporti
Sostituzione movimento centrale con NECO 131 mm
Sostituzione copertoni con CHAOYANG VICTORY

per un totale di oltre 250 euro.

In definitiva, dubito seriamente che ci siano EST 100 esenti da almeno uno dei problemi descritti, a meno che non vengano usate pedalando a vuoto sulla ciclabile una volta all'anno.

Questo video vuole essere una guida all'acquisto consapevole, affinchè ci si renda conto delle modifiche a cui va sottoposto il mezzo per essere pienamente fruibile.

EDIT (AGOSTO 2023): è in commercio la nuova versione della EST 100 con varie modifiche. Si spera che tutti i difetti a cui ho dovuto porre riparo di tasca mia siano stati definitivamente risolti. Per la mia: assistenza e prodotto bocciati.