動画を見ていただきありがとうございます。
奥羽本線福島⇒米沢間のスイッチバック時代の運転席からの前面展望は、当時、普通列車はEF71やED78が牽引する客車50系or旧型客車での運転であり、機関車に乗車できる関係者が撮影する以外は不可能でした。
その為、この区間の前面展望動画は、ほとんど皆無であり、私の知る限り、「列車通り」で販売されている「お別れスイッチバック号」からの製品しかないと思います。
しかし、残念ながら、「お別れスイッチバック号」が運転されたのは、赤岩駅のスイッチバックが廃止され、庭坂板谷間が単線での運転に切り替わったあとでした。
4連続スイッチバック赤岩・板谷・峠・大沢がすべて記録されている前面展望動画があれば最高ですが、「列車通り」は、当時の様子を記録しているとても貴重な動画であることに変わりありません。
◎スイッチバック時代の赤岩駅
   • さようなら 奥羽本線「赤岩駅」　元 スイッチバックの秘境駅は、2021年3...  

◎スイッチバック廃止から26年　2016年4月に訪れた峠駅の様子
   • 奥羽本線　峠駅　スイッチバック廃止から年  峠の力餅の駅売り・峠の茶...  

32年前1990年の前面展望を多くの人達に見てもらえたらと思います。
笹木野駅庭坂駅間が単線だったことを知らない人も多いですよね。
駅名も変わっている駅がいくつかありますね。
この動画を見るたびに、当時が懐かしくて・・・。

なお、トンネル走行区間は一部カットしました。
沿線から撮影された列車の走行動画がオープニング及びエンディングで流れますが、それもカットしてあります。

販売当初は、ビデオテープで「福島⇒米沢」と「米沢⇒山形」の巻での販売でしたが、化された際に、一つにまとまりました。
ちなみに、DVDは、3300円税抜きで購入しましたが、「福島⇒米沢」は、発売してすぐに5000円税込みで購入、後から「米沢⇒山形」を3500円税抜きで買い足しました。

撮影日1990.8.31
※収益化対象外としています。

【峠の難所は名所となり名物を生む】
鉄道の難所と言われた碓氷峠、板谷峠は共に、新幹線開業によってその姿を大きく変えてしまいました。
それぞれ、専用の機関車が配置されていて、これから峠を越えて行くことを肌で感じることができました。
横川の釜めし、峠の力餅は、駅での停車時間が長かったからこそ生まれた名物。
あの頃にもう一度戻ってみたい・・・。そう思うこの頃です。

奥羽本線　板谷峠　前面展望　EF71　板谷峠　スイッチバック