A repülőgép sötétben száll fel, egymás után jönnek az időzónák és a járat – hosszú órák elteltével sötétben landol a célállomáson. Az egyik pilóta elalszik. Ellenőrzött körülmények között. Ezzel nincs probléma. Ám néha előfordul, amikor mindketten elszundítanak a műszerfal mögött. Számtalan környezeti tényező dolgozik ilyenkor a személyzet ellen. De mit lehet tenni akkor, amikor a pilóták nem válaszolnak a légiforgalmi irányító hívására?

Pár héttel ezelőtt az etióp légitársaság Boeing 737ese repült át a célrepülőtér felett, mert mindkét pilóta elbóbiskolt. Májusban egy olasz gép személyzete nem jelentkezett be a francia irányítóknál, mert mindenki szundított a műszerfal mögött.

Mikor és hogyan lehet aludni utazómagasságon? Milyen szabályok vonatkoznak a rövidtávú járatokra, és hogyan pihenhet a személyzet, amikor több mint 16 óra telik el a fel és a leszállás között? Egyáltalán hol szunyókálhatnak a pilóták a keskenytörzsű gépeken, és a legnagyobb utasszállítókon? Ezt is megmutatjuk. (Szerkesztő: Kránitz Balázs)

Ha támogatnád az Aeroparkban látható repülőgépek újjászületését: Adomány utalással: 101013600337920001003004 Légiközlekedési Kulturális Központ Közhasznú Nonprofit Kft. (Kérjük, a megjegyzés rovatba a következőt írd: adomány) További adatok itt: www.aeropark.hu