Am Wochenende des 20. und 21. Oktobers 2012 war die weltberühmte Gotthardlinie unter Dampf. Die Lok 141.R.568 zog zusammen mit der Ae 6/6 11421 als Brems und Zuglok den Swiss Classic Train von Nord nach Süd und wieder zurück. Dabei wurde der Zug teilweise aufgeteilt. Um jeweils die Steilstrecken rein mit Dampf, ohne ElokUnterstützung zu befahren.


Die ehemalige SNCF 141 R 568 gehört heute der William Cook Rail. Die Loks der französischen Baureihe 141 R mit der Achsfolge 1'D1', wurden den bekannten Light Mikados in der USA nachempfunden. Sie wurden einfach den europäischen Standards angepasst.

Die SNCF bestellte Ende des zweiten Weltkrieges wegen Lokomotivmangels bei den bekanntesten Lokomotivfabriken in den USA insgesamt 1430 Stück in 2 Serien. Die SNCF konnte aber nur 1323 Stück in Dienst stellen. 16 Maschinen sanken zusammen mit dem Frachter Belpamela im Nordatlantik, eine Maschine wurde beim ausladen im Hafen Marseille zerstört.
Heute sind noch 6 Maschinen betriebsfähig. 2 davon sind in der Schweiz beheimatet, die 141R1244 in Brugg und die 141R568 in Schaffhausen.

Die 141 568 wurde 1945 von Baldwin Locomotive Works in Philadelphia gebaut. Die Lok ist mit einer mechanischen Kohlebeschickung, einem Stoker ausgestattet. Weiter hat sie einen Barrenrahmen und Boxpokrädern auf der Triebachse. Die Lok besitzt eine maximale Zugkraft von 242 kN bei einem Kessdruck von 15.5bar. Die Lok ist mit Tender 187.5t schwer und 24.2 m lang. Bei 80km/h hat sie eine Dauerleistung von 2929 PS. Im Tender können 30 Kubikmeter Wasser und 11 t Kohle mit geführt werden.

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