यूरोप की सबसे बड़ी निर्माण परियोजना, ठीक लंदन के केंद्र में।

क्रॉसराइल यूरोप की सबसे बड़ी निर्माण परियोजना है जो एलिजाबेथ लाइन को वितरित करती है 100 किमी से अधिक की रेल लाइन पश्चिम में हीथ्रो और रीडिंग से लेकर पूर्व में एबी वुड और शेनफील्ड तक, मध्य लंदन के तहत 42 किमी नई सुरंगों के माध्यम से 40 स्टेशनों से होकर गुजरेगी।

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Bechtel 42km केंद्रीय सुरंगों, और आठ नए उपसतह स्टेशनों को वितरित करने के लिए परियोजना के क्रॉसराइल के प्रबंधन का समर्थन कर रहा है।

नेटवर्क रेल ने लंदन के बाहर मौजूदा रेल नेटवर्क के व्यापक उन्नयन के प्रबंधन के लिए बेचटेल को अपने डिलीवरी पार्टनर के रूप में भी चुना ताकि इसे नई लाइन के साथ संगत बनाया जा सके। हमारी एकीकृत टीमें इस अति आवश्यक नए रेलवे के निर्माण के लिए व्यापक इंजीनियरिंग और निर्माण कार्यक्रमों का प्रबंधन करती हैं।

मध्य लंदन की रेल क्षमता में दस प्रतिशत की वृद्धि प्रदान करते हुए, नया रेलवे एक वर्ष में 200 मीटर यात्रियों को ले जाने का अनुमान है। यह न केवल लंदन की बढ़ती आबादी के लिए अधिक लगातार और विश्वसनीय ट्रेन यात्रा प्रदान करेगा, बल्कि यह यूके की अर्थव्यवस्था में अनुमानित £42bn भी जोड़ देगा।

परियोजना तथ्य।
एलिजाबेथ लाइन 30 से अधिक वर्षों में लंदन की पहली पूर्ण नई भूमिगत लाइन होगी
यह 45 मिनट के भीतर सेंट्रल लंदन की यात्रा करने में सक्षम लोगों की संख्या में 1.5 मी की वृद्धि करेगा
क्रॉसराइल की आठ टनल बोरिंग मशीनों, जिनमें से प्रत्येक का वजन 1000 टन है, ने 42 किमी नई सुरंगों के निर्माण के लिए लंदन के नीचे तीन साल बिताए।
इस परियोजना में 40 स्टेशनों की सेवा शामिल है; 8 नए उपसतह स्टेशन, 2 नए जमीन के ऊपर के स्टेशन; नई सुरंगों के 42km; 200 मीटर लंबी नई ट्रेनें; और लंदन के आसपास 40 सार्वजनिक स्थान सुधार।

टनलिंग सिंहावलोकन
सबसे बड़ी चुनौतियों में से एक सुरंग बनाना था। चल रही सुरंगों, जिन्हें 2015 में पूरा किया गया था, में लंदन के नीचे 42 किमी सुरंग शामिल हैं। विशाल सुरंगउबाऊ मशीनों ने चौबीसों घंटे काम किया, सीवर लाइनों, पानी और गैस के नेटवर्क, भवन की नींव और 1860 के दशक की लंदन अंडरग्राउंड सुरंगों के नेटवर्क के साथ छत्ते से गुजरते हुए।

वर्षों के सावधानीपूर्वक अध्ययन, योजना और जमीनी सुदृढीकरण के प्रयासों ने सुरंगों के ऊपर की इमारतों और बुनियादी ढांचे को प्रभावित करने वाले जमीनी निपटान के जोखिम को कम कर दिया। मध्य लंदन के नीचे चलने वाली नई जुड़वां बोर सुरंगों के ऊपर 2000 से अधिक संरचनाओं की स्थिरता के लिए निगरानी की गई थी। निवासियों और व्यवसायों के लिए महत्वपूर्ण सेवाओं की सुरक्षा के लिए लंदन भर में प्रमुख उपयोगिता स्थानांतरण भी हुए।

क्रॉसराइल एक रेलवे निर्माण परियोजना है जो मुख्य रूप से मध्य लंदन में चल रही है। इसका उद्देश्य लंदन में समाप्त होने वाली दो प्रमुख रेलवे लाइनों, ग्रेट वेस्टर्न मेन लाइन और ग्रेट ईस्टर्न मेन लाइन को जोड़कर, पश्चिम से पूर्व की ओर राजधानी को पार करते हुए एक उच्च आवृत्ति वाली उपनगरीय यात्री सेवा प्रदान करना है। परियोजना को 2007 में मंजूरी दी गई थी, और निर्माण 2009 में केंद्रीय खंड पर शुरू हुआ और मौजूदा लाइनों से कनेक्शन जो मार्ग का हिस्सा बन जाएगा, महारानी एलिजाबेथ द्वितीय के सम्मान में एलिजाबेथ लाइन को ब्रांडेड किया जाएगा। लाइन का केंद्रीय खंड 24 मई 2022 को खुलने वाला है।

परियोजना की मुख्य विशेषता एक नई रेलवे लाइन का निर्माण है जो मध्य लंदन और लिवरपूल स्ट्रीट स्टेशन से स्ट्रैटफ़ोर्ड तक पैडिंगटन स्टेशन के पास से भूमिगत हो जाएगी। दूसरी शाखा पूर्वी लंदन के व्हाइटचैपल में मुख्य लाइन से निकलेगी। मई 2022 के अंत में खुलने वाला, यह कैनरी घाट तक चलेगा, टेम्स को पार करेगा और दक्षिणपूर्व लंदन में एबी वुड में नॉर्थ केंट लाइन से जुड़ेगा।

नई नौकैरिज क्लास 345 ट्रेनें प्रत्येक दिशा में प्रति घंटे 24 ट्रेनों के मध्य खंड में आवृत्तियों पर चलेंगी। इसकी केंद्रीय कोर सेवाओं के प्रत्येक छोर पर यह दो शाखाओं में विभाजित होगी: पश्चिम में रीडिंग और हीथ्रो सेंट्रल में; पूर्व में एबी वुड और शेनफील्ड तक। मई 2015 में, लिवरपूल स्ट्रीट और शेनफ़ील्ड के बीच पूर्वी शाखाओं में से एक के एक हिस्से की सेवाओं को TfL रेल में स्थानांतरित कर दिया गया था; इस अग्रदूत सेवा ने मई 2018 में हीथ्रो कनेक्ट और दिसंबर 2019 में पैडिंगटन टू रीडिंग लाइन पर भी नियंत्रण कर लिया।

एलिजाबेथ लाइन का संचालन एमटीआर कॉर्पोरेशन (क्रॉसरिल) लिमिटेड द्वारा टीएफएल की लंदन रेल रियायत के रूप में लंदन ओवरग्राउंड के समान तरीके से किया जाएगा। लाइन से TfL का वार्षिक राजस्व 2018 में 2022/23 में लगभग £500 मिलियन और 2024/25 से £1 बिलियन से अधिक होने का अनुमान लगाया गया था।

पश्चिम में पैडिंगटन और पूर्व में लिवरपूल स्ट्रीट को जोड़ने के लिए मध्य लंदन को पार करने वाली बड़ीव्यास सुरंगों की अवधारणा को पहली बार जून 1941 में द स्टार अखबार में रेलवेमैन जॉर्ज डॉव द्वारा प्रस्तावित किया गया था। क्रॉसराइल बनने वाली परियोजना की उत्पत्ति 1943 काउंटी ऑफ़ लंदन में हुई थी। पैट्रिक एबरक्रॉम्बी द्वारा योजना और 1944 ग्रेटर लंदन योजना। इनके कारण रेलवे (लंदन योजना) समिति द्वारा एक विशेषज्ञ जांच हुई, जिसे 1944 में नियुक्त किया गया और 1946 और 1948 में रिपोर्टिंग की गई।

1974 की लंदन रेल स्टडी रिपोर्ट में "क्रॉसरेल" शब्द का उदय हुआ।
यद्यपि इस विचार को कल्पनाशील के रूप में देखा गया था, केवल लागत का एक संक्षिप्त अनुमान दिया गया था: £300 मिलियन। एक उच्च प्राथमिकता के रूप में एक व्यवहार्यता अध्ययन की सिफारिश की गई थी ताकि योजना की व्यावहारिकता और लागत निर्धारित की जा सके। यह भी सुझाव दिया गया था कि सुरंगों के संरेखण को सुरक्षित रखा जाना चाहिए

[गैरप्राथमिक स्रोत की आवश्यकता] जबकि एक अंतिम निर्णय लिया गया था।