Источник http://ragingbiker.ru/
#HondaVTX1800 #Кастом #Круизер
Honda VTX 1800 — мотоцикл для настоящих мужчин. Крупные размеры под стать мощному и нагло выпирающего из рамы 1,8литровому мотору, способному «выстрелить» тяжёлым мотоциклом так,
как многим и не снилось. И несмотря на такую мощь, VTX1800 может похвастаться практически полным отсутствием паразитных вибраций, обилием хрома и высочайшим качеством во всём,
начиная от основных узлов и заканчивая всякими мелочами.Мотоцикл выпускался с 2001 по 2008 годы и получил ту популярность ,которую заслуживал.Модель заняла почетную страницу
в истории индустрии.Мотоцикл является,пожалуй,ярчайшим представителем серии.
В этом внушительном мотоцикле всё пропорционально. Стальная рама покоится на неплохой подвеске — спереди Honda VTX 1800 опирается на массивную вилку перевёрнутого типа,
сзади установлено два классических амортизатора. Проверенное временем решение оказалось на этом мотоцикле как нельзя кстати, выглядит круизер органично,
и ни одна деталь не выбивается из общего стиля. Вытянутая передняя фара придаёт
тяжеловесному облику мотоцикла некую стремительность. это — настоящий мотоцикл, могущий похвастаться мощнейшим движком, надёжнейшей трансмиссией,
комбинированной системой тормозов и шикарным внешним видом.
Двигателем для этого впечатляющего мотоцикла послужила Vобразная двойка жидкостного охлаждения, имеющая по три клапана на цилиндр и способная выдать 107 лошадиных сил.
Крутящий момент Honda VTX 1800 тем более впечатляет — он составляет 156 нМ. Таким образом этот круизер чуть мощнее одного из своих конкурентов, Yamaha Stratoliner,
но чуть уступает ему в крутящем моменте. Впрочем, несмотря на отнимающий часть мощности карданный привод, VTX 1800 по праву называется пауэркруизером.
Глядя на этот здоровенный мотоцикл со вполне классической внешностью, не ожидаешь, что он способен на воистину чудовищный разгон. Его истинную природу дикого зверя выдаёт разве
что покрытый хромом огромный двигатель.
Honda VTX 1800 — motorcycle for real men. Large size to match the powerful and brazenly bulging out of the frame 1.8liter engine that can "shoot" a heavy motorcycle so,
as many and not composition. And despite this power, VTX1800 boasts almost complete absence of parasitic vibrations, an abundance of chromium and the highest quality in all,
from basic knots and ending all sorts of stuff.The motorcycle was produced from 2001 to 2008 and got the popularity it deserved.The model took the honorable page
in the history of the industry.The motorcycle is,perhaps,the brightest representative of a series.
In this impressive motorcycle everything is proportional. Steel frame rests on a good suspension — front Honda VTX 1800 rests on a massive fork inverted type,
two classic shock absorbers are installed at the rear. Timetested solution turned out to be on this bike can not be by the way, the cruiser looks organically,
and no detail is out of the overall style. An elongated front headlight gives
heavy look of the bike a certain speed. this is — a real motorcycle, which boasts a powerful engine, reliable transmission,
combined brake system and chic appearance.
The engine for this impressive motorcycle served as a Vshaped liquidcooled deuce, which has three valves per cylinder and is able to give 107 horsepower.
The torque of the Honda VTX 1800 is even more impressive — it is 156 nm. Thus, this cruiser is slightly more powerful than one of its competitors, Yamaha Stratoliner,
but slightly inferior to him in torque. However, despite taking away part of the power of the gimbal drive, VTX 1800 is rightly called the power cruiser.
Looking at this huge motorcycle with quite classical appearance, you do not expect that it is capable of truly monstrous acceleration. His true nature of a wild beast gives is
that huge chromeplated engine.