Ne manquez pas non plus de regarder le décollage et l'atterrissage présentés dans ce film sous forme de vidéos exclusives à 360 degrés, idéalement avec vos lunettes de protection VR:

Décollage à 360 degrés:    • Video  
Atterrissage à 360 degrés:    • Video  

Notre équipe a été invitée à rejoindre le capitaine Boris et les premiers officiers David et David lors de leur vol intérieur de 11 heures entre SaintDenis (La Réunion, France) et Paris (Charles de Gaulle, France). Venez avec nous et profitez de la convivialité impressionnante de l'équipage d'Air Austral, des vues superbes sur le poste de pilotage sous 20 perspectives différentes ainsi que du produit de classe mondiale de la classe affaires de cette compagnie aérienne française traditionnelle.

Air Austral est une compagnie aérienne française dont le siège social est situé à l'aéroport Roland Garros de SainteMarie, à la Réunion, en France. La base principale des opérations aériennes de la compagnie aérienne est l'aéroport Roland Garros. Elle exploite des services réguliers depuis la Réunion vers la France métropolitaine, l’Afrique du Sud, la Thaïlande, l’Inde et diverses destinations de l’océan Indien. La société compte 900 employés. Air Austral a été créé en décembre 1974 par l’homme d’affaires local Gérard Ethève. Il s'agissait de la première compagnie aérienne commerciale de la Réunion, appelée Réunion Air Services (RAS). En août 1977, RAS avait commencé les services régionaux de SainteMarie à Mayotte [6] avec un turbopropulseur Hawker Siddeley HS 748 de 32 places. RAS est devenue Air Réunion en décembre 1986.
En octobre 1990, Sematra, une société détenue à 46% par les municipalités de la Réunion et dont les actions restantes appartenaient à des banques et à d'autres partenaires privés, ont acheté Air Réunion. Un mois plus tard, Air Réunion devenait Air Austral. Deux mois plus tard, Air Austral a acheté son premier Boeing 737500. 737300 autres ont été acquis en 1994 et, en 1997, la compagnie aérienne a acheté un 737300QC, qui permettait le trafic passagers et fret uniquement.
En 2000, la compagnie aérienne a réceptionné un ATR 72500, un turbopropulseur à courte distance. À ce momentlà, Air Austral desservait les aéroports de Roland Garros à SainteMarie et de Pierrefonds à SaintPierre avec des vols réguliers vers Mayotte, Johannesburg, l'Afrique du Sud, les Comores, Maurice, les Seychelles et trois destinations à Madagascar (Antananarivo, Tamatave, Nosy). Be, Majunga). En 2003, Air Austral a lancé son premier service longcourrier entre La Réunion et Paris, avec deux Boeing 777200ER. Les deux Boeing 777 ont été rejoints par un troisième Boeing 777200ER en 2005. Une deuxième liaison longcourrier reliant la Réunion à Marseille et Lyon a été mise en place.
En 2007, un troisième service longcourrier à destination de Toulouse via Marseille a été mis en place. En 2008, la compagnie aérienne a introduit de nouveaux uniformes pour le personnel et les membres d'équipage, conçus par Balenciaga. Le deuxième ATR 72500 a été ajouté à la flotte, suivi d'un troisième quelques mois plus tard. En avril 2009, Air Austral a ouvert un nouveau service vers Sydney et la NouvelleCalédonie, ouvrant ainsi une nouvelle liaison entre Paris et Sydney via La Réunion. La compagnie aérienne a également acquis deux Boeing 777300ER. En novembre, il a passé une commande ferme pour deux Airbus A380 de la classe économique à 840 places, à livrer en 2014. Ils sont destinés aux vols Air Austral RéunionParis. En juin 2010, il a été annoncé qu'Air Austral commencerait des vols réguliers entre La Réunion, Bordeaux et Nantes à partir de février 2011.
En août 2011, Air Austral a reçu son premier Boeing 777200LR. En avril 2012, le fondateur et directeur général Gérard Ethève a été remplacé par MarieJoseph Malé à la suite de difficultés financières causées par des décisions commerciales risquées, aggravées par les prix élevés du carburant. Les lignes non rentables à destination de Nouméa, Sydney, Marseille, Bordeaux, Nantes, Toulouse et Lyon ont été fermées. La société a depuis retrouvé ses bénéfices. Également en avril 2012, Air Austral n'a pas été en mesure de payer un nouveau 777200LR en attente de livraison. La société cherche à vendre dans l'avion au lieu de prendre livraison. Suite à ce développement, Air Austral a annoncé en mai 2012 qu'elle différerait ou annulerait sa commande de 2 Airbus A380, une décision devant être prise d'ici la fin du mois de juin 2012.