Как отремонтировать тепловоз за 60 дней?

Добро пожаловать в производственное депо, где специалисты согласно прописанному чеклисту разберут и соберут маневровый тепловоз всего за два месяца.

Итак, дано: 1 тепловоз, 20 специалистов и 60 дней на ремонт.

Сначала проводится подготовительная работа – приёмка тепловоза. Рабочие описывают все узлы и агрегаты, составляют акт приемапередачи в ремонт.

Когда документы готовы, тепловоз ставят на ремонтную позицию, на домкраты. На этом этапе демонтируется капот, дизель, компрессор и вспомогательное оборудование.
Тяговые электродвигатели, генератор и двухмашинные агрегаты уезжают в филиал.
Разборка, подготовка к демонтажу всех больших узлов и агрегатов занимает три дня.

Дальше очередь дизельной установки. Рабочие её вскрывают и достают коленчатый вал. Это самая важная деталь двигателя. Коленвал ждёт ремонт и шлифовка. Крышки, клапаны, топливные насосы и дизели разбирают и осматривают. У бригады рабочих есть месяц на ремонт всех деталей и узлов.
Основные узлы дизеля отправляются на проверку в собственную лабораторию неразрушающего контроля. Здесь ищут дефекты – трещины, сколы и несплошности. Для этого лаборанты используют ультразвук, магнитный контроль и вихретоковый метод.

Проводится проверка колес на специально разработанном стенде.

Демонтаж продолжается: рабочие снимают все секции охлаждения, чтобы провести гидравлические испытания. После этого начнётся ремонт главного редуктора вентилятора.
Дальше достают компрессор тормозной системы. Здесь рабочие будут менять все элементы шатуннопоршневой группы.

Тепловоз разобран. Начинается сборка.

Все узлы и агрегаты готовы. Крупные детали вернулись после ремонта в депо. Сначала собираются колесномоторные блоки. Потом – дизель.

В одной части цеха рабочие собирают дизель, в другой обтачивают колёса. Дефекты устраняют при помощи станка собственной разработки. Благодаря такому станку, один работник может обновить все колёса тепловоза всего за один день.

Параллельно к работе подключаются электрики. Их задача – обновить всю проводку тепловоза. Это почти 10 километров проводов. Такая работа занимает примерно неделю времени.

Перед финальными реостатными испытаниями проводится обкатка тепловоза: первый запуск, регулировка клапанов, давление масла, топлива – все проверяется, чтобы системы функционировали.
Компрессоры обкатывают на специальном стенде, который имитирует работу тепловоза и помогает найти неисправности.

Прошло 45 дней с начала работ. Пора начинать реостатные испытания. Тепловоз подключают к специальному мобильному комплексу – он имитирует нагрузку на тепловоз в 8 режимах, а датчики и графики показывают, справляется ли с ней локомотив.

После того, как все системы тепловоза установлены и проверены, он почти готов к работе. Остался покрасочный цех. Там локомотив зачищают, грунтуют, красят и наносят логотип заказчика.

Последний шаг заполнение документов. Инженеры готовят карты замеров основных узлов, протокол реостата и формуляр о ремонте.

Через 60 дней капитальный ремонт тепловоза закончен.