2010Lors du 13e Colloque de la DLC en février dernier, on apprenait que lors de l'éventuelle reconstruction de l'autoroute 20 entre Montréal et Québec, le recours des dalles en béton sera privilégié.
Réalisation : Daniel Labbé

Dans la grande région de Québec, c'est le premier projet de construction d'une chaussée en béton depuis les 25 dernières années. C'est le tronçon entre SaintApollinaire et SaintNicolas en direction est qui a fait l'objet de ces travaux majeurs.

Un chantier de grandeur, des défis à la hauteur
Grand chantier rime souvent avec grand défi, et celui qui a été réalisé en ChaudièreAppalaches n'échappe pas à la règle! « Le plus gros défi étant sans doute celui de la gestion de la circulation, et comme le chantier se situe relativement près des ponts de Québec et PierreLaporte, il était important, voire primordial, d'éviter la fermeture de voies », a mentionné Jasmin Gagné, chargé de projet au Service des projets en ChaudièreAppalaches.

De ce fait, il était capital d'effectuer des heures de remueméninges pour mettre sur pied un plan optimal et sécuritaire pour les usagers. Il faut tenir compte notamment du nombre d'accès au chantier en cas d'urgence, du maintien des deux voies dans chaque direction, de la circulation à contresens, des chemins de déviation à double voie et du haut débit de circulation. Près de 7 km d'autoroute sont pris en otage durant ces travaux, qui s'étalent sur une période de deux ans, ce qui n'est pas banal.

Comment ça fonctionne?
Bien que, globalement, un chantier de construction d'une chaussée en béton ressemble à celui d'une chaussée traditionnelle en enrobé, le processus et la machinerie sortent, pour leur part, quelque peu de l'ordinaire... Constatez par vousmême!