Documentaire québécois.
Dans son acception la plus étendue, la Voie maritime du SaintLaurent représente un cours d'eau profond, long de 3700 km, qui permet aux navires en provenance de l'océan Atlantique d'atteindre la tête des Grands Lacs de l'Amérique du Nord au lac Supérieur. Mais en vertu de la Loi sur l'Administration de la voie maritime du SaintLaurent, votée par le parlement canadien en 1951, elle s'étend du port de Montréal au lac Érié, y compris le canal Welland qui permet de franchir les chutes du Niagara.

La première partie de la voie maritime aligne une chaîne de canaux le long du fleuve SaintLaurent qui comprend sept écluses (cinq canadiennes, deux américaines). La voie commence au port de Montréal, où le canal de la Rive Sud (écluses SaintLambert et Côte SainteCatherine) permet de franchir les rapides de Lachine. À l'ouest de l'île de Montréal et du lac SaintLouis, le canal et les deux écluses de Beauharnois permettent d'aller audelà de la centrale au fil de l'eau de la centrale de Beauharnois

La voie maritime quitte le Québec par le lac SaintFrançois et le territoire de la Première nation du Conseil des Mohawks d'Akwesasne pour passer entre la province de l'Ontario et l'État de New York jusqu'au lac Ontario. Le canal WileyDondero (écluses Snell et Eisenhower) permet d'aller audelà du barrage hydroélectrique MosesSaunders. La courte écluse d'Iroquois permet également d'aller audelà du barrage Iroquois qui contrôle le niveau du lac Ontario. Les écluses du Sault situées entre les rives des villes jumelles Sault SainteMarie, permettent la navigation entre les lacs Supérieur et Huron.

Le gabarit Seawaymax définit la taille maximale des navires qui peuvent emprunter la Voie maritime sur tout son parcours, soit 225.6 m (740 pieds) de long, 23.8 m (78 pieds) de large, 7.92 m (26 pieds) de tirant d'eau, et une hauteur audessus de l'eau de 35.5 m (116 pieds).

Ouverte à la navigation le 25 avril 1959 (ouverture officielle le 26 juin 1959 par la reine Élisabeth II et le président Dwight Eisenhower, à bord du yacht royal Britannia piloté par le duc d'Édimbourg Philip Mountbatten, à un coût approximatif d'un million de dollars canadiens), la voie maritime demeure sous administration conjointe canadoaméricaine. L'année 2009 célèbre le 50e anniversaire de son inauguration marquée par différentes activités le long de son parcours.

La navigation des grands lacquiers qui forment la flotte intérieure de la Voie maritime a provoqué l'introduction involontaire d'espèces animales et végétales non indigènes dans les écosystèmes aquatiques du SaintLaurent et des Grands Lacs, telles que la moule zébrée et la lamproie de mer.

la Voie maritime du SaintLaurent est sous la responsabilité de la Corporation de Gestion de la Voie Maritime du SaintLaurent, côté canadien, et de la Saint Lawrence Seaway Development Corporation, côté américain.