#газ66#gaz66#шишига#offroad#truck#оффроад#
газ66дизель#
газ66бездорожье#бездорожье#авто#техника#внедорожник#вездеход#грузовик#дизель#diesel#мото#

Подписывайтесь на канал ссылка;
   / @a4x4offroadtruckgazzil16  

Новые приключения на Газ 66 по бездорожью. Необычные места, трюки, и приколы на вездеходе газ 66, и не только. Смотрите и наслаждайтесь
НАШ КАНАЛ В ИНСТАГРАМ   / sanya_4x4   НАШ КАНАЛ В VK:https://vk.com/kostishsan
НАШ КАНАЛ Twitter: kostish_san
КАНАЛ на драйв 2 : https://www.drive2.ru/users/sanya4x4/ Электронная почта : [email protected]
НАШ КАНАЛ   / kostish.san  
Газ 66 это военный грузовик на двух осях, в простонародье именуемый еще как "Шишига", такое прозвище появилось от слияния трех слов "шестьдесят шестой газ", так же распространены такие прозвища как: "Шишка" или "газон"Шишига в русских народных поверьях это лесной дух в облике женщины, которая живёт на болоте и заманивает человека в непроходимые места. 
На самом деле так еще называют легендарный внедорожник Газ66. И при всех его минусах, у него фантастическая проходимость. А для нас любителей приключений, любая поездка на "Шишиге" это предвкушение чегото далекого неизведанного и непроходимого. А уж если в Кунге собирается отличная компания, то на нем можно ехать и на край света.
. Газ 66 грузовик повышенной проходимости. Он поступил в производство в 1964 году и выпускался до 1999 года. По прошествии времени эта простая и в тоже время гениальная машина, может обскакать многие тюнингованые внедорожники, в проекты которых вкладывается еще много денег чтобы они хоть отдаленно начали напоминать Шишигу по проходимости. Для осмотра двигателя кабина откидывается на шарнирах вперёд, между сиденьем водителя и сиденьем пассажира расположен несъёмный кожух, прикрывающий двигатель, изза этого изогнутый рычаг коробки переключения передач расположен справасзади от водителя, что вызывает некоторые неудобства при переключении передач. Для отдыха водителя ГАЗ66 комплектовался съёмной подвесной брезентовой койкой, по существу гамаком, который подвешивался на четырёх крючках в кабине. Передняя и задняя подвеска — на продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими телескопическими амортизаторам и двухстороннего действия, ГАЗ66 отличался плавностью хода. Изза одинарных рессор на заднем мосту и самоблокирующихся дифференциалов в главных передачах автомобиль нельзя было перегружать. Первые опытные образцы ГАЗ66 были созданы в 1962 году как дальнейшее развитие 1,2тонного грузовика ГАЗ62, выпускавшегося в 1958—1962 годах (выпущено крайне малое количество) и преемник 2тонного грузовика ГАЗ63, выпускавшегося в 1948—1968 гг. Серийное производство ГАЗ66 развёрнуто с июля 1964 года. В 1968 году грузовик получил централизованную систему регулирования давления в шинах (6601 и модификации). В 1966 году удостоен Золотой медали на выставке «Современная сельскохозяйственная техника» в Москве. В1967 году удостоен Золотой медали на международной ярмарке сельскохозяйственной техники в Лейпциге. В апреле 1969 года ГАЗ66 первым из советских автомобилей получил государственный Знак качества. ГАЗ66 экспортировался во все страны социалистического лагеря. ГАЗ66 был принят на вооружение в ВС СССР, использовался в народном хозяйстве, после распада СССР большое количество ГАЗ66 стали использовать в ВС России, в основном в ВДВ и Пограничных войсках. В 1995 году массовое производство ГАЗ6611 с модификациями было прекращено. Взамен Горьковский автозавод освоил выпуск модели ГАЗ3308 «Садко», унифицированной с ГАЗ3307. Последний экземпляр ГАЗ6640 сошёл с конвейера 1 июля1999 года. Всего было выпущено 965 941