Todas las imágenes utilizadas: https://docs.google.com/document/d/1D...

Este coche de F1 tiene dos pedales de freno, y uno de ellos no era solo para reducir la velocidad del coche...

Como siempre en la F1, hay una línea MUY delgada entre una trampa y la innovación. Y uno de mis ejemplos favoritos es el genial sistema 'BrakeSteer' de McLaren.

El sistema era tan inteligente que fue prohibido.

Esta es la fascinante historia de cómo McLaren se burló del mundo de la F1 con una tecnología valorada en apenas 60€, cómo Hakkinen y Coulthard tuvieron que cambiar por completo su forma de conducir y cómo este sistema fue tan ingenioso que fue prohibido.

En 1996, el diseñador jefe de McLaren, Steve Nicols, estaba tratando de descubrir cómo hacer que su McLaren fuese más rápido.

Los neumáticos en ese momento eran un poco extraños en comparación con los coches actuales (donde las ruedas traseras son MUCHO más anchas que las delanteras), las de finales de los 90 eran bastante delgadas en la parte trasera y relativamente grandes en la delantera.

Esto quería decir que los coches estaban muy limitados en la parte trasera, lo que significaba que sufrían más en la salida de las curvas que en la entrada.

El McLaren en ese momento estaba configurado con cierto grado de subviraje, para proteger esos neumáticos traseros en la salida de la curva. Un setup subvirador, normalmente ayuda con la tracción en la salida.

Pero el subviraje nunca es bueno. Ya que es posible que debas reducir demasiado la velocidad para llegar a la línea de la trazada correcta.

El tema es que querían proteger esos neumáticos traseros, pero no querían el subviraje.


Contacto:[email protected]

#Formula1 #BrakeSteer #McLaren


#Formula1 #BrakeSteer #McLaren
#Formula1 #BrakeSteer #McLaren
#Formula1 #BrakeSteer #McLaren