В очередном проекте по модернизации советской лодки, нам предстояла работа с корпусом Прогресс2М.
Достаточно живой корпус сэкономил нам немного времени на ремонте, а владельцу определённое количество средств.
По этому мы всего лишь заменили несколько подтекающих и повреждённых заклёпок, после чего перешли непосредственно к доработкам:
Перенесли швартовые утки чуть дальше от привального бруса.
Усилили крышки люков расположенных на корме лодки и в носу, после чего поставили на них новые замки с возможностью запирания на ключ.
Изготовили небольшие заплатки для устранения отверстий от старого рулевого управления.
Заклепали все отверстия оставшиеся от заводской направляющей ветрового стекла.
Установили на нос лодки алюминиевую плитубушприт, для размещения якорной лебёдки и роульса.

После чего произвели очистку корпуса от старой краски и приступили к подготовке корпуса к нанесению новой. В тоже время на лодку были смонтированы направляющие для дальнейшей установки резинового профиля на привальный брус и выравнивающий каркас для настила пайола.

Для окраски лодки клиентом было выбрано два цвета.
Борта лодки и днище было решено окрасить в тёмный, серографитный цвет, все что выше привального бруса в насыщенный синий. Дополнительно лодка была покрыта несколькими слоями лака.

После покраски и и высыхания лакокрасочного покрытия, мы приступили к сборке и установке комплектующих.
Первым делом, на ранее подготовленный каркас, был установлен пайол из влагостойкой ламинированной фанеры, толщиной 9мм.
А следом за пайолом, мы установили изготовленное ранее ветровое стекло модели «Премиум» с закаленным стеклом и классическими удлинёнными боковинами, на которые смонтировали ходовые огни.

На бушприт были установлены якорная лебёдка от фирмы Seapro и небольшой роульс идущий в комплекте с ней. Затем мы зафиксировали на привальном брусе, резиновый профиль. Который не только демпфирует небольшие удары и защищает корпус лодки, но и придаёт заводскому привальнику более современный вид.

Установив накладку торпедо, мы разместили на ней рулевой редуктор и электрическую панель переключателей, а позже врезали приборы контроля движения.

Внутреннее пространство бортов лодки, было заполнено экструдированным полистиролом для дополнительной плавучести, после чего закрыто накладками из ламинированной фанеры.

В задней части кокпита разместили наш стандартный диванрундук с возможностью поднимания для доступа в грузовое пространство под его сидением.

Установили мотор мощностью 30 лошадиных сил, от компании Seapro на площадку электроподъема от той же фирмы. Проложили топливные шланги, тросы дистанционного и рулевого управления и провода.

Закончили сборку лодки установкой передних сидений с той же обшивкой что и задний диванрундук. На этом проект был завершён!



Есть вопросы? Звони! 88007700144 Бесплатный звонок по России

Ссылка на наш сайт "Лодка 44"➡ https://clck.ru/YxAfo

Мы в социальных сетях:
ВКонтакте: https://vk.com/lodka44
Facebook:   / lodka44  
Одноклассники: http://ok.ru/lodka44
Instagram:   / lodka44.ru