Il C04 è il secondo grande tentativo di BMW (se escludiamo il monopattinobiciscooter X2City del 2017) con gli scooter elettrici, dopo il C Evolution del 2014 e anticipa di un anno l'uscita del fratello minore CE02. Questo CE04 rompe ogni dettame stilistico a cui eravamo abituati (come spesso accade in casa BMW Motorrad) con delle linee spigolose che sembrano uscite da un film di fantascienza e un pacchetto elettronico da primo della classe. Anche seduti in sella la prima volta e ruotata la manopola del gas, la sensazione di guidare qualcosa di nuovo rimane. Il suono quasi da tram e l'accelerazione bruciante non possono lasciarti indifferente, è una strana sensazione, ma molto piacevole. Ti porta a fare il "bullo" più che su altri scooter, cosa che purtroppo (o per fortuna) succede anche con tutti i Boxer della casa bavarese.
Ma questo midi scooter (perché per velocità massima è paragonabile a uno scooter a combustione sotto i 300cc di cilindrata) è anche pratico e piacevole da guidare in ogni frangente, grazie ai numerosissimi accessori di serie (e, soprattutto, optional), ai diversi vani azionabili con un click e alla grande sicurezza e ai contenuti hitech che offre. Nel video ho cercato di elencarne tutte le specifiche, ma sul sito bmwmotorrad.it troverete ogni risposta alle vostre domande e anche un bel configuratore per scegliere il vostro C04. E lì capirete qual è il primo dei due grandi difetti di questo motociclo, ovvero il prezzo, che da oltre 13mila euro di partenza arriva in un attimo a oltre 17mila! Altra nota dolente è l'autonomia, di soli 100 km se guiderete come questo mezzo vi porterà a guidare, cioè a manetta. In termini assoluti, se paragonato ad alcune vetture elettriche, non ci si può lamentare troppo (la Fiat 500e supera di poco i 200km dichiarati). Sicuramente per uso urbano e extraurbano compie a perfezione il suo dovere, senza inquinare come fanno i cugini a combustione...

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