SSANGYONG TORRES ⭐ Por fin un SsangYong bonito ¡Sólo un motor!

Arrancamos 2.0 se pone a los mandos de uno de los coches que más ha llamado la atención en los últimos meses, y es que no estamos acostumbrados a que un SsangYong acapare portadas y miradas por su diseño exterior y este Torres, un SUV C por precio, un SUV D por tamaño (4,70 metros de largo) ha logrado romper una racha que ya duraba demasiado, con diseños sosos, anodinos y nada atractivos. A prueba el SsangYong Torres.

Con un único motor de 163 CV, este SUV con estética a medio camino de Jeep y Land Rover aterriza en nuestro país con unas expectativas de ventas realmente altas, mil al mes, gracias a un diseño que, de verdad, resulta más que atractivo a cualquiera que busque un SUV de este tamaño.

Es cierto que, por fuera, este Torres es realmente atractivo. Su delantera es arrebatadora, incluso se zaga es moderna y atractiva, con una planta y una alzada espectacular, que auguran una buena praxis en su labor off road en la versión 4x4.

Sin embargo, a la mínima que entramos al habitáculo, a pesar de que, visualmente, la cosa no desentona, es al tacto y, sobre todo, en dinámica, donde se ve que este Torres sigue siendo un SsangYong. Su único motor es insuficiente a todas luces, además de ser un tragón de órdago a la grande. Cumple con dignidad, pero se echa de menos un buen diesel percherón o un gasolina aún más potente... aunque lo que de verdad estaría bien sería algo de hibridación para obtener alguna etiqueta más atractiva que la C. Nos cuentan que a finales de 2024 habrá una versión eléctrica y, como es lógico, la sorpresa y expectación es alta.

A nivel suspensiones y dirección siguen siendo blandas, tónica de la marca. Es cierto que se ha mejorado bastante a todos los niveles, pero sigue habiendo margen de mejora. Mucho. En cualquier caso, vaya por delante que se aprecia el esfuerzo y el trabajo de la marca por acortar distancias con la competencia generalista y, encima, con unos precios que arrancan en 32.000 euros, aunque a poco que equipes con tracción total y cambio automático, la cosa pasa de los 40.000 euros.

El consumo es elevadísimo incluso en autovía. El balanceo en curvas es acusado pero menor del esperado y es una pena que, ni en opción, podamos montar un navegador que le vendría al pelo para simplificar el tema de android auto o apple car play.

En la escala ME LO COMPRARÍA, la nota del SsangYong Torres es un 6,8. La estética nos ha encantado, el precio nos parece muy equilibrado, pero que sólo tenga un motor, que esté justito, y que consuma una barbaridad, nos ha gustado bastante menos y tira para abajo de la nota final.

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Prueba a fondo del SSANGYONG TORRES 2023 2024, un coche que rompe con su diseño pero que no gusta a todos por tener sólo un motor y por la cantidad de combustible que consume. Sin duda, GLP mejor.

Unboxing #unboxing

Arrancamos!? Arrancamos 2.0

Óscar González Soria y Pedro Klak.