Wolfgang Thum, vielen Lesern der Zeitschrift Gartenbahnprofi als Redakteur von Bauprojekten bestens bekannt, hat das große Vorbild gewissermaßen vor der eigenen Haustür.
Wenn die 1890 eröffnete und 16,1km lange Zittauer Schmalspurbahn auf dem Weg ins Gebirge zum Trennungsbahnhof Bertsdorf und von hier weiter in die Kurorte Oybin und Jonsdorf unterwegs ist, hört er von seinem Grundstück aus schon von weitem das Bimmeln und schwere Schnaufen der Dampflokomotiven. Auf der für Sächsische Schmalspurbahnen typischen Spurweite von 750mm erfreut sich diese Bahn regen Zuspruchs von Urlaubern und Eisenbahnbegeisterten. Höhepunkt ist alljährlich im August die Veranstaltung Historik & Mobil im Zittauer Gebirge, wo es nicht nur um Eisenbahnen geht.
Was lag also näher, als sich für das Thema Sächsische Schmalspurbahnen auch auf dem eigenen Grundstück zu entscheiden? Bis zum 30jährigen Jubiläum dieser Gartenbahn im Jahr 2023 war es allerdings ein langer Weg bis dahin. Als gelernter H0Bahner eröffnete die politische Wende im Herbst 1989 diese Möglichkeit, denn bis dato wurde ja in der ehemaligen DDR kein LGBMaterial angeboten. Am Anfang viel R1Weichenmaterial, wie das eben anfangs bei vielen Gartenbahnern so war, hat sich diese Anlage die zurückliegenden 30 Jahre ständig weiterentwickelt und zusehends dem Thema Sächsische Schmalspurbahnen angepaßt, wofür auch viele Eigenbauten wie der Bahnhof Zittau Süd oder aber die Olbersdorfer Talbrücke stehen. Auch die Modellbahnhersteller haben seit einigen Jahren die Sächsischen Schmalspurbahnen für sich entdeckt, wovon ein großer Fuhrpark zeugt. Aber in diesem Fuhrpark gibt es auch viele Eigenbauten zu bestaunen. Das letzte große Projekt dieser Gartenbahn war die Umstellung auf Digitalbetrieb, was Wolfgang völlig neue Möglichkeiten eröffnete.
Unternehmen sie nun mit mir eine Fahrt in die Oberlausitz zu Wolfgang`s Sächsischer Gartenbahn.
Wolfgang's Saxon Garden Railway
Wolfgang Thum, well known to many readers of the Gartenbahnprofi magazine as an editor of construction projects, has the great role model on his own doorstep, so to speak.
If the Zittau narrowgauge railway, which opened in 1890 and is 16.1 km long, makes its way into the mountains to the Bertsdorf separation station and from here on to the health resorts of Oybin and Jonsdorf, he can hear the jingle and heavy puffing of the steam locomotives from far away from his property. With the gauge of 750mm, which is typical of Saxon narrowgauge railways, this railway is very popular with holidaymakers and railway enthusiasts. The highlight every August is the Historik & Mobil event in the Zittau Mountains, which is not just about railways.
So what could be more obvious than to decide on the topic of Saxon narrowgauge railways on your own property? However, it was a long way to the 30th anniversary of this garden railway in 2023. As a trained H0 railway worker, the political change in autumn 1989 opened up this opportunity, because until then no LGB material had been offered in the former GDR. In the beginning there was a lot of R1 switch material, as was the case with many garden railroaders at the beginning, this garden railway has constantly developed over the past 30 years and has increasingly been adapted to the theme of Saxon narrowgauge railways, which is also reflected in many selfbuilt buildings such as the Zittau Süd train station or the Olbersdorf valley bridge. The model railway manufacturers have also discovered the Saxon narrowgauge railways for themselves in recent years, as evidenced by a large fleet of vehicles. But there are also many selfbuilt vehicles to marvel at in this fleet. The last major project for this garden railway was the conversion to digital operation, which opened up completely new possibilities for Wolfgang.
Now take a trip with me to Upper Lusatia to Wolfgang's Saxon Garden Railway.