Videomuzu izledikten sonra beğenmeyi ve kanalımıza abone olmayı unutmayın!

Ford Mustang efsanesi artık modern ve bir o kadar sessiz. Mustang MachE, yüzde 100 elektrikli motoru ile geçişinden son derece farklı bir hale büründü. Bu durum Mustang tutkunlarını şaşırtan ilk detay. İkinci detay ise Mustang’in SUV olması. Bu durumda Mustang tutkunlarını farklı duygulara büründürdü. Bir de otomobil ABD’de değil de Çin ve Arjantin’de üretildiği için bu otomobilin hayranları tekrar şaşkına döndü. İlk olarak 2020 yılında üretilen Mustang MachE, ülkemize resmi olarak gelmeye başladıktan sonra bu soru aklımıza geldi. Peki neden bu kadar ters köşe yapıldı? Eski Mustang sahipleri yaş olarak ilerledi ve birçok ülkede artık bazı yerlere fosil yakıtlı otomobillerle girmek yasaklanıyor. Ayrıca birçok üretici yakın gelecekte fosil yakıtlı motordan ayrılacak. Bu durumda Ford, Mustang tutkunlarını başka markalara kaptırmamak için atağa geçti. O zamanki müşteri kitlesi artık nu vahşi at yerine daha sakin ve daha geniş otomobiller tercih etmeye başladı. Ford, hem daha büyük iç mekana sahip hem de elektrikli ikonik bir otomobil planladı.

Mustang MachE, D segmentinde iri bir SUV olarak üretildi. Bu otomobil zamanında radikal değişiklikler yapan birçok markanın başına gelen ikilemle karşı karşıya. Ya seversin ya da sevmezsin yani ortası çok zor. İki tarafın da söyleyecek çok şeyi olduğu kesin. Ford ise yine son sözü söyledi. Bu modern otomobil Mustang genlerini günümüze taşıyor. Otomobile baktığımızda oldukça iri olduğunu görüyoruz. Yerden yüksek yapısı ile Coupe bir SUV’nin tüm özelliklerini sunuyor. Önde Mustang atının biraz modernize edilerek kullanıldığı panelin düz yapısı dikkat çekiyor. Panelin alt kısmında hareketli kapaklar bulunuyor. Bu kapaklar gerektiğinde açılarak pilleri ve az da olsa soğutma sıvısının hava almasını sağlıyor. İknoik Mustang farları ve kaputtaki iki bombe Mustang genlerini bu elektrikli otomobile aktarıyor.

Mustang MachE, yandan bakıldığında kaslı yapısı ile dikkat çekiyor. Kapılar marşpiyelin sonuna kadar iniyor. Böylece çamur bile olsa kapılar otomobilin alt tarafının kirlenmesini önlüyor. Böylece araca binerken üstünüz kirlenmiyor. Kapılar demişken bu otomobil Coupe değil 5 kapılı o yüzden arka kalpılar Mustang genlerine pek uymasa da varlığı bir gerçek. Ön kapılarda küçük kanatçıklar var. Kapılardaki butona basarak kapılar açılıyor ve kulakçıkla kapıyı kendinize çekiyorsunuz. Arka kapıda ise buton var ama kulakçık yok. Sürücü kapısında şifre mevcut bu şifre ile anahtarsız giriş ve vale modunu aktif etmek mümkün.

Bagaj kapağı da elektrikli ve açılma yüksekliği ayarlanıyor. Stoplarda farlar gibi ikonik. Otomobili arka kısmı Coupe formunu korusa da gözler en azından bir çift egzoz arıyor.
Mustang MachE’nin kokpiti 15.5 inç büyüklüğünde bir ekranla bizi karşılıyor. Birçok yeni otomobilde olduğu gibi MachE’nin de kalbi bu ekran. Tüm detayları bu ekran üzerinden yapabilmenin dışında eski Mustang kullanıcıları da düşünülerek fiziki butonlar da iç mekanda yer alıyor. Örneğin müziğin sesini ekranın alt kısmında bulunan yuvarlak butonla yapabiliyorsunuz. Kapı içinde de ayba ve cam butonları fiziki olarak kullanılıyor. Bu da sizi iki teknoloji aranda tutmaya devam ediyor.

Sürüş modları arasında son derce sessiz olan ve Mustang MachE’yi daha sportif hale dönüştüren seçenekler var. Bir de standart konforlu mod. Bu üç seçenek içinde herkese özel bir sürüş tarzı bulunuyor. Direksiyon simi üzerinde de butonlar var ve ergonomik olarak sorunsuz. Direksiyon simidi ise sportiflikten biraz uzak.

Ön koltukların yan destekleri sportif beklentileri karşılıyor. Arka koltukta konfor olarak beklentileri karşılıyor. Şaft tünelinin olmayışı ise arkada hareket kabiliyetini artırıyor.
Mustang MachE’de arkadan itişli ve 4X4 çekiş sistemi olarak iki seçenek sunuluyor. Ayrıca standart ve uzun menzil olma üzere iki seçene daha var. Standart versiyonda 269 beygirlik seçenek sunuluyor ve hem arakadan itişli hem de 4X4 seçeneğinde aynı güçteki motor sunuluyor. Uzun menzilde arkadan itişli versiyon 294 beygir ve 4 tekerlekten çekişli versiyonu ise 351 beygir güce sahip.

Test aracımız 4 tekerlekten çekişli ve standart menzil seçeneğine sahip. Motor 269 beygir güç ve 580 Nm torka sahip. Tüm Mustang MachE versiyonları 180 km/s maksimum hıza sahip. Test otomobilimizin 0100 km/s hızlanma değeri ise 5.6 saniye. 19.5 kwh/100 km tüketime sahip olan otomobilin hızlı şarjda (150kW) yüzde 10’dan yüzde 80’e 38 dakika doluyor. Otomobilin menzili ise 400 km olarak belirtiliyor.

#ford #mustang #keşfet

[email protected]

Videomuzu izledikten sonra beğenmeyi ve kanalımıza abone olmayı unutmayın!


Güncel otomobil haberleri için: https://t.ly/AQeC


Instagram: https://t.ly/_0ye


Twitter: https://t.ly/6F5L